23 de dezembro de 1913 se ergueu no céu A primeira aeronave de passageiros do mundo - o famoso "Ilya Muromets"desenhado por Igor Sikorsky. O forro estava eletrificado e mais como um mini-hotel.

Os designers equiparam-no com um aconchegante lounge, quarto e até um banheiro. Cem anos de desenvolvimento da aviação de passageiros mostraram que o engenhoso projetista acabou sendo um verdadeiro visionário. Basta olhar para os enormes aviões modernos.

Tu-114

Até certo ponto, esta aeronave única estava sem sorte. Tendo realizado seu primeiro vôo em 1961, poderia servir por mais de uma dúzia de anos atendendo companhias aéreas de passageiros de longo curso. Mas, em meados dos anos sessenta, começou o rápido desenvolvimento de uma nova página de aviação. Os motores a jato eram muito mais rápidos que os de turboélice. Portanto, a vida do Tu-114 foi limitada a apenas dezesseis anos.

O maior avião de passageiros turboélice do mundo

Mas o que foram esses anos! No o maior navio de passageiros turboélice do mundo Os pilotos soviéticos estabeleceram 32 recordes mundiais - em termos de alcance de voo, capacidade de carga e capacidade de passageiros. A aeronave, construída com base no bombardeiro estratégico de longo alcance Tu-95, pode transportar até 220 passageiros.

O alcance máximo de vôo foi de 9720 km. Das 31 aeronaves construídas, apenas uma caiu - em 17 de fevereiro de 1966, no Aeroporto Sheremetyevo. O primeiro quadro foi uma exibição do Museu da Força Aérea Central em Monino, perto de Moscou.

Boeing 747 - a primeira aeronave de corpo largo do mundo

Qualquer pessoa que entenda em um avião de passageiros mais ou menos a questão de qual avião de passageiros é o mais popular, sem hesitação, responderá - um Boeing 747. O ano de 1969 marcou uma nova era no desenvolvimento da aviação de passageiros. Uma aeronave de corpo largo entrou pela primeira vez em linhas de longo curso. As cadeiras não estão dispostas em duas, mas em três filas. A cabine da classe executiva e o cockpit estão localizados no segundo convés. O número de passageiros na aeronave de modificação 747-400 é simplesmente inacreditável - 524 pessoas.

Ao longo de quarenta anos de operação, mais de um milhão e meio de aeronaves da série 747 de várias modificações deixaram os estoques da fábrica em Everett. No entanto, não é esperado um substituto digno para eles nas companhias aéreas intercontinentais. Os competidores podem ser contados com os dedos de uma mão. Poucos deles são capazes de transferir quinhentos passageiros para 15 mil quilômetros.

Airbus A330

Na Europa, apenas uma empresa fabricante de aeronaves, a Airbus Industry, pode impedir a expansão da Boeing. Apenas seus aviões nos aeroportos do mundo não menos. Começando com um A320 simples e confiável, em 1992, os fabricantes de aeronaves franceses lançaram um excelente A330 nas linhas de passageiros. Suas principais características:

• capacidade de passageiros - até 400 pessoas;
• alcance - 13400 km.

Ao longo de 26 anos, 16 modificações do A330 foram certificadas. Uma característica distintiva da aeronave é um grande número de fornecedores de motores. Em momentos diferentes, o navio estava equipado com usinas de energia de três empresas:

• Elétrica geral.
• Pratt e Witney.
• Rolls Royce.

Airbus a340

Quase simultaneamente ao A330, os engenheiros da Airbus Industry projetaram outra aeronave de passageiros de longo alcance, o A340. Ambos os revestimentos são muito parecidos entre si. 340º antes do comissionamento, o Boeing747-8 era o avião mais longo do mundo. A modificação 340-600 mostrou um resultado único do alcance do voo - 16 670 km.

Parece que o destino da aeronave seria muito feliz. Mas em 2011, o lançamento do A340 foi interrompido por razões econômicas. Em 2009-2010, as vendas de aeronaves caíram para zero. Ele perdeu completamente a competição para o Boeing 777 americano. A frota total de aeronaves nos 19 anos de produção foi de 380 unidades. Em momentos diferentes, apenas quatro companhias aéreas se tornaram operadoras de A340:

• Lufthansa - 32 pçs.
• Iberia - 25 unid.
• South African Airways - 16 peças.
• Mahan Air - 14 unid.

Boeing 777

A American Aircraft Corporation mostrou excelentes resultados ao longo de um quarto de século.O número de aviões super modernos de grande porte do Boeing 777 que saíram do estoque era de mais de mil e quinhentas unidades. Até 550 passageiros podem sentar-se confortavelmente em um convés do forro. O novo forro superou o resultado do A340 em alcance de vôo (17.500 km).

A singularidade da aeronave é que sua usina não é composta por quatro, mas por dois motores. O Boeing 777 é o maior avião de passageiros do mundo, com dois motores turbofan. Seu empuxo varia de 330 a 470 kN, dependendo da modificação e do fabricante. Do ponto de vista econômico, a aeronave acabou sendo muito bem-sucedida. Desde 1995, a produção e as vendas nunca caíram. Pedidos no final de 2019 para 427 unidades. exceder a versão real.

Boeing 747-8

Filho do século XXI, herdeiro do famoso Boeing 747, a nova aeronave respondeu à pergunta: continuará a operação do navio, que terá meio século em um ano. O alongamento do andar superior permitiu aumentar a capacidade máxima da aeronave 747-8 para 581 passageiros com um esquema de assentos de duas classes. Antes do lançamento, 242 toneladas de combustível são bombeadas para os caixões. Por esse motivo, a massa de decolagem do revestimento aumentou para quase quinhentas toneladas.

A principal tarefa da aeronave 747-8 é restringir a expansão do hotel A380 voador de cinco estrelas. Ele já tirou um disco do "Frenchman". O revestimento tem 76,25 m de comprimento ou 0,9 m de comprimento que o 380º. E, no entanto, embora o contrato para 118 aeronaves não pareça muito impressionante. Além disso, uma parte significativa deles foi convertida em "caminhões". Todas as cartas nas mãos dos profissionais de marketing da Boeing. Eles precisam descobrir como contornar o monstro de dois andares em termos de tráfego de passageiros.

A maior aeronave de passageiros do mundo

O maior avião de passageiros do mundo é o Airbus A380. Devido ao segundo convés de tamanho normal, a altura total do A380 era de 24,08 M. Os desenvolvedores seguiram o caminho inovador em termos de conclusão da usina. Quatro motores a jato turbofan proporcionam um empuxo total superior a 120.000 daN. Eles são produzidos pelo consórcio Engine Alliance, que inclui quatro grandes fabricantes:

• GE Aviation.
• Pratt e Whitney.
• SNECMA.
• Motores Aero MTU.
• Para três modificações (códigos 841, 842 e 843F), os motores Trent 977 são fornecidos pela Rolls Royce.

Capacidade da aeronave:

• de acordo com o esquema de três classes - 525.
• por um esquema de classe única - 853.

O avião é mais um hotel cinco estrelas do que um avião de passageiros regular.
O nível de conforto nos salões é o mais alto. Consequentemente, o custo de construção também é alto - quase 490 milhões de euros. 232 navios de linha já construídos são operados por 15 companhias aéreas em todo o mundo.

IL-96

Seria errado manter silêncio sobre a contribuição dos projetistas de aeronaves domésticas para o desenvolvimento de aeronaves de corpo largo. O maior avião de passageiros da URSS e da Rússia é o IL-96. É projetado em OKB-los. G.V. Ilyushina. Voou pela primeira vez em 1988. O desenvolvimento do projeto IL-86 levou ao fato de que o novo avião (modificação 96-400) tinha características muito boas:

• Faixa de vôo - 13.000 km.
• Capacidade de passageiros - 435 pessoas.

IL-96 - aeronave única. Durante todo o período de operação, eles não sofreram um único acidente grave. Um dos conselhos da IL-96-400 é o título não oficial de "o primeiro navio do estado". Simplificando, ele faz parte do esquadrão especial "Rússia". A tripulação realiza transporte aéreo do Presidente da Rússia. O equipamento e a decoração da aeronave são feitos ao mais alto nível. Por conveniência e conforto, o prato principal do país não tem igual.

Projetar aeronaves pesadas é um processo muito longo e complicado. O progresso científico não pára: a aviação voa mais longe e mais rápido. Tetos de velocidade e altitude dificilmente são superáveis. Restam duas “baleias” principais - lucratividade e conforto. É nessas frentes que nos próximos anos a concorrência entre os principais fabricantes de aviões de passageiros de grande porte se desdobrará. Sem dúvida, será muito interessante!